12月11日，浙江最大的一家船艇公司飞鹰船艇的副总熊樟法显得忙碌而兴奋，来自美英德日等8国的客商出现在富阳的公司总部。“我们正在与澳大利亚的轻型飞机制造公司洽谈合作项目，另外，美国一家世界上最大的皮划艇销售公司也在接触当中。”熊樟法告诉记者，如果这两个项目能顺利拿下来，公司未来五年的产值将达到目前的十倍。

这给之前订单萎缩的飞鹰船艇注入一剂强心针。在全球船市低迷的大环境下，90%出口的飞鹰船艇的订单也大幅萎缩。上个月，他们公司单订赛艇只有100余艘，同比下降了约20%。

受金融危机影响，全球造船业正处于进一步下滑的泥潭之中。11月全球造船市场新签订单量继续大幅萎缩，同比又下滑95.6%，创今年以来最大跌幅。

浙江是国内船舶制造业大省。从2003年开始，一股造船投资热潮在浙江蔓延。在这股造船热潮中，沿着浙江7000多公里漫长的海岸线，从宁波、舟山群岛、象山、台州，一直往南到温州，许多昔日的滩涂现在都已经变成了一座座造船基地。

然而，这股造船热正遭受着国际金融危机的威胁。“受美国金融危机影响，我们当地大多数船厂的订单大量缩水。不少我们先前签订已经生效的订单，都纷纷提出弃权要求。”浙江方圆造船有限公司董事长金文林表示。

据了解，在这种严峻的形势下，当地一些中小造船厂已经关门歇业，另外不少没有接到新订单的企业也正在酝酿不再投产。腾龙造船的负责人表示，他们现在手头正在做的船都是年初的订单，已经大半年没有接到新订单了，“打算做完手头的这些船就算了，明年的情况还要再看看”。

与一些中小造船厂不同，飞鹰船艇的做法有些出人意料。“我们今年的利润率却上涨了近30%。”熊樟法表示，主要原因是得益于公司今年三次提价。从今年5月份起，飞鹰船艇开始主动提价，5月份出口船艇的单价涨了15%，8月份上升到20%，而10月份，飞鹰船艇将售价涨到了去年的130%。“提价需要勇气，市场定价的话语权很重要。”熊樟法表示，飞鹰船艇取得包括发明专利在内的国家12项专利，赛艇生产工艺在很多方面超过了德国等王牌赛艇国家。