以海港兴市的山东省青岛市，依托海港物流发展优势，继今年９月份与内蒙古等陆地口岸签署跨区域战略合作框架协议后，于１１月１１日至１６日又先后与甘肃省口岸办、宁夏回族自治区口岸办签署了口岸跨区域战略合作框架协议，至此，青岛市口岸战略合作伙伴已达１８个，也预示青岛海港物流深入陆地货源方兴未艾。
　　在全球金融危机阴影下，首当其冲的青岛海运物流企业正在遭受着前所未有的困难，此次跨区域战略合作，开拓了青岛海港物流新的货源腹地，既能为我国西北部进出口货物打开一条新的海港与陆铁衔接的物流通道，激活了甘肃、宁夏口岸货物市场，也推动青岛的海港物流企业在“御金融严寒”中开始进入“暖冬”，继而提前走向“春天”。

青岛—甘肃口岸合作拉动海铁联运

资料显示，甘肃位于我国西北内陆，既不沿边，也不靠海，距甘肃最近的一个海港也要２０００多公里，绝大部分进出口货物都要依赖铁路运输来完成，较长的运距和较高的运费一直制约了甘肃产品的输出。发展到今天，甘肃省已形成了以石油化工、冶金有色、机械电子、建筑建材、食品医药、轻工纺织、电力煤炭、农副产品加工为主体的工业体系，是我国重要的能源、原材料、化工基地。
　　据了解，目前，海铁联运一直是甘肃省进出口货物运输的主渠道。去年，甘肃省进出口货物海铁联运货值为４７亿美元，占全省进出口总值的８６％。但通过海铁联运的进出口货物主要经天津港、连云港运输，经青岛港进出口货物仅为１．６８亿美元，占进出口总值的３％。业内人士指出，其实甘肃的很多货物都可以从青岛港进行运输，由此可见青岛与甘肃两地海铁口岸合作的空间非常大。
　　青岛是我国北方重要的口岸城市，面向为沿黄流域、中西部和东北地区进出口贸易的通关服务，青岛港是我国第二大外贸口岸，前湾港是我国北方最大的集装箱港，港口总航线数已达１１０多条，连接世界１３０多个国家和地区的４５０多个港口。不少甘肃物流企业早在２０００年就试图通过青岛口岸来进出口货物，虽然甘肃与青岛的运距比较长，铁路运价也较高，但与其他港口相比，海运费要便宜许多，综合费用反而更便宜一些，再加上青岛口岸优良的通关环境，让企业萌生了通过青岛港出货的想法。但由于铁路运输不畅等原因，甘肃企业从青岛出货的业务一直没有成形。青岛与甘肃口岸合作协议的签订，今后青岛前湾港将作为甘肃省重要的出海口之一，具有良好基础和广阔前景，势必将为我国西北内陆进出口货物的运输打开一条更为广阔的海铁物流通道。主要通过两地口岸、查验单位以及铁路、港口的合作，将为当地企业提供运输上的便捷，并加大物流量货源品种。
　　据悉，目前甘肃兰州铁路方面也开始进行整合，虽然提升了整车运输的能力，在现有车辆不变的前提下，装车能力由原来的９万吨提高至１４万吨，以后仍将陆续增加运力。同时，兰州方面正在加大无水港项目的建设，该项目建成后将对发展海铁联运提供更为便利的条件。通过两地口岸的努力，力争尽早开通兰州—青岛的货运“五定”班列，实现甘肃—青岛海铁联运通道的畅通，为两地物流企业谋求更为广阔的市场发展空间，其中，主要是甘肃从青岛海港输出的市场货量将迅速加大，激活大西北货源市场，繁荣了海铁联运、尤其是青岛海港航运业务。

青岛—宁夏口岸合作构建“东出海口”