今年上半年，我国造船业产量共1024万载重吨，同比增长36%，已占同期全球造船总吨位的1/4强，达到26%。我国已跨入世界造船大国行列。但与此同时，我国造船业仍属于大而不强。这是记者从日前在沪举行的2008中国船舶工业发展国际高峰论坛上获悉的最新信息。
      据论坛专家介绍，自2003年起，国际船舶市场进入长达5年的景气周期，我国造船业抓住机遇，取得了令世人瞩目的成就。全国造船完成载重量，从2002年的461万吨攀升至去年的1893万吨，我国造船吨位占全球的比重，从本世纪初的6%升至去年的23%。
      然而，我国造船业也面临着巨大挑战。其中我国造船配套缺口依然很大，如50%的船用柴油机需要进口，船舶所需的通信、导航仪器设备绝大部分依赖发达国家。此外，随着全球范围内环保呼声越来越高，国际造船界已经或正制定造船的新标准、新规范，如共同结构规范（CSR）、涂层新标准、燃油舱双壳化等。对于这些新的技术壁垒，我国多数造船企业尚未引起足够的重视。经历了持续5年的景气周期后，全球船舶市场已开始步入调整期，而美国次贷危机、美元持续贬值、能源原材料涨价、劳动力成本上升、国内银根抽紧等，都对我国造船业造成了负面影响。