3月18日，大连船舶重工集团有限公司为德国瑞克麦斯公司建造的4250TEU集装箱船46号船和为新加坡太平公司建造的4250TEU集装箱船22号船顺利出坞，同时为该两家公司建造的9号船和23号船完成半段漂浮，这两艘船首次在坞内实现半段穿轴、上桨、安舵工事，创造了生产新亮点。
　　半段穿轴上桨、安舵，此项工作在国外已不是新鲜事，但在公司内还没有先例。为适应由“追赶”日韩先进造船企业向“超越”日韩先进造船企业转变的要求，船坞一部走自主创新之路，提出了坞内半段穿轴上桨安舵的前瞻性目标。按照孙波总经理提出的“天天有改革、日日有创新”和坚持“五个转变”、“五个创新”的理念，把工作重点前移到坞内和总组阶段，通过制定总组、半段舾装完整性计划及合拢标准周期，建立行之有效的考核机制，使总组、坞内半段完整性不断提高，部分总段已经实现了壳、舾、涂一体化。
　　4250TEU集装箱船9号船在坞内穿轴上桨，比节点计划要求提前了近40天；同时，4250TEU集装箱船23号船首次在坞内进行了舵叶、舵杆的安装，为下一轮出坞周期缩短，提供了可靠保证。