近年来，舟山市的船舶工业通过大项目的引进，产业结构得到进一步优化，产业升级明显加快。到目前为止已引进了中远船务、万邦永跃、东海岸船业、金海湾船业、太平洋海洋工程、常石、辻产业等一批大项目；国内外资本的竞相进入，也激励了本地民营资本的投资热情，鑫亚、欧华、正和、海舟等企业通过新建扩建，迅速成为全市船舶修造业骨干企业。金海湾目前手持订单已进入世界船企前20位。大项目的加快引进，促进了舟山市船舶修造业规模的迅速扩张，也加快了舟山市船舶产业的结构优化，基本改变了船舶工业 “低小散”的局面。目前全市有12家企业能修造5万吨级以上船舶（包括试生产的金海湾船业），其中近几年新建或扩建项目的有11家，12家企业占全市所有船舶修造企业数的7%，而今年1-9月份累计产值占到全市船舶工业产值的75%。从投入方面来看，2006年，全市船舶修造业累计完成投资额30亿元，其中金海湾、中远、万邦永跃、常石、欧华5家企业就完成了20.5亿元。目前舟山市又有一批大项目即将投入生产或是进入前期建设阶段。舟山中远船务工程公司今年起随着二期三期工程的加快推进，已开展造船业务，金海湾船业修造船项目进展顺利，并已开始试生产，太平洋海洋工程、辻产业、德兴船业、东海岸船业等新落户项目的前期工作推进加快，均能在“十一五”期间形成较大产能。
       随着产业结构的优化，舟山市船舶工业产业升级明显加快，生产能力迅速扩大。一是产品档次和附加值明显提高。扬帆2750箱集装箱船、常石5.8万吨级散货船下水，金海湾开始承接建造11万吨级油船和17.8万吨级散货船，舟山市船舶建造水平又迈上了一个新台阶。目前舟山市船舶企业除建造系列集装箱船外，还能建造18000立方米化学品船，9000立方米吸砂船及各类工程船、交通船等。全市船舶修理业务遍及东南亚和欧美地区，万邦永跃、中远船务完成了修理30万吨级油船和海洋钻探平台的业务。二是现代造船模式逐步取代传统模式。船舶修造企业的造船模式逐步由传统的整体建造向分段建造转变，扬帆、欧华等骨干企业则已开始由分段建造模式向分道建造模式过渡，按照现代造船模式组织生产，改进管理方式，缩短了造船周期。三是修造船能力得到快速扩张。目前全市拥有5000吨级以上船台44座，5000吨级以上船坞40座，造船能力达到290万载重吨，总坞容量260万载重吨，生产能力已占据全国一席之地。