阳春三月，上海船厂船舶有限公司生产呈现出一派红火的景象，在3月24～30日的7天内，该公司1船铺底、1船下水，按期交付3型3艘新船。至此，该公司首季生产任务全部按计划完成，这为顺利完成全年生产任务奠定了坚实基础。

3月24日，为德国汉莎公司建造的第二艘3500TEU集装箱船交付，该船是上船公司今年完工交付的首艘新船；3月27日，交付为中国香港金辉集团建造的第三艘57000吨散货船，同日，为金辉集团建造的第四艘57000吨散货船下水；3月29日，为金辉集团建造的第五艘57000吨散货船正式开始入坞合拢；3月30日，如期交付为美国FRONTIERDRILL公司建造的第二艘12000英尺钻井船。

此次交付的3艘新船中，钻井船分段具有体积较大、结构特殊及薄板较多的特点，在运输过程中具有较大风险，因此，上船公司将该船的分段制造与总装合拢都放在崇明基地的船台进行。据了解，在船台建造钻井船虽比坞内合拢节省了运输时间和费用，但由于该船艏部与艉部的宽度都非常大，因此在下水时容易出现结构变形等问题。为保障这艘新船安全下水，上船公司设计人员制定了3套预案，同时对易变形部位采取了保护措施，最终确保新船顺利下水，也为该船的后续施工与交付争取了宝贵时间。

为确保这3艘新船顺利交付，上船公司在精度管理、质量管理及人力资源管理等方面进行了周密安排。该公司今年初首次按工种对劳务工管理人员进行了系统的技术培训，使他们的业务技能得到提升，对保证船舶建造质量起到积极作用。此外，上船公司健全了工时物量统计分析系统。通过应用该系统，不仅提高了造船效率，也为该公司后续船的建造积累了劳动负荷、资源平衡及成本控制方面的宝贵数据。

“在这几艘新船的建造过程中，公司设计部门主动了解船东需求，及时修改设计图纸。经营部门对监造组和船东的意见进行实时反馈，并迅速与船东沟通、解决问题。”上船公司领导表示，“这些工作使公司的产品质量、技术能力、服务水平等得到了显著提升。”